bluePassion

Zondag 6 en maandag 7 juni ’21; Vlieland – Rendsburg

Vandaag onze grote oversteek. Dat wordt een nachtje doortrekken. De weersverwachting? Lijkt erg goed. Zon, voldoende wind en de richting: NW en in het begin NNW. Als je naar het oosten moet, is dat allemaal prima.

Onze tochtplanning. We vertrokken om 06:30 uur uit de jachthaven van Vlieland met HW. Ons doel was om met kentering van LW bij de Jade-Wezer te zijn. De Jade is een druk scheepvaartkruispunt onder Helgoland. Dan krijgen je de stroom weer mee en dan spoelen we zo naar Brunsbüttel. Dat is echter de theorie……

Vanuit Vlieland moet je eerst om de Stortemelk heen, voordat je naar het oosten kunt gaan. Die aanloop is NW, recht tegen de wind in. Het is nog vroeg en we zijn op vakantie, dus dat stukkie maar op de motor gedaan. Toen de zeilen omhoog en met een kleine 7 knopen tegen de stroom in naar het oosten. Dat is zeilen….!!! Windkracht 4 en halve wind en een strak blauwe lucht. Genieten!

Op de grens van Duitsland kregen we stroom mee. Toen met 7,5 knopen over de grond. De wind bleef keurig NW, terwijl we bij elk eiland weer iets konden afvallen. Het was de bedoeling, dat we om ongeveer 05:15 uur bij de Jade zouden zijn, rond LW Helgoland, maar we hadden een probleem: we gingen veel te hard! Vóór 23:00 uur naderden we de Jade al. Oké, dan maar een tijdje stroom tegen. Intussen was het donker geworden. We sliepen om de beurt.

Het was intussen zwaar bewolkt, tegen nieuwe maan aan, dus hartstikke donker. Grote zeeschepen aan alle kanten. Joke maar even wakker gemaakt, kijk even mee. Want we varen straks ook nog een ‘parkeerterrein’ voor vrachtschepen binnen die daar voor anker liggen. Mag je daar doorheen zeilen in Duitsland?

We zeilden constant achter een Duits jacht aan: de ‘Lili’ en die voer er dwars doorheen. Wij toch maar voor de zekerheid er omheen. Die Deutsche Polizei kan behoorlijk ‘hinderlijk’ reageren.

’s Nachts om 02:00 uur werd ik bang en dat is redelijk uniek voor mij. Met vol tuig en in het pikke donker, scheurden we door een voor mij onbekend gebied. Het Duitse jacht voor ons voer net buiten de kardinale boeien. Waarom? Moet dat? Joke wakker gemaakt: “Zullen we de zeilen maar strijken en dan rustig op de motor verder tuffen tot het licht wotdt?”. En we hielden de kardinalen nu maar aan SB. Zo gezegd, zo gedaan.

Om 04.30 uur werd het licht. Dan ziet de wereld er weer heel anders uit. Zeilen gehesen en zo rustig naar Brunsbüttel. De sluizen in het Kielerkanaal bij begin en einde hebben niet zo’n geweldige reputatie. Je mag ze niet oproepen, onduidelijke commando’s en soms lange tijd onduidelijk wachten. We kwamen bij de sluis aan met een ander NL-jacht de ‘Waaibaai’. Die riepen via de marifoon in het Engels de sluis op. Reactie in het Engels: “Over 5 minuten in de Noorder sluis”. Joke via de marifoon naar de sluis: “De bluePassion ook!”

We lagen met twee zeilbootjes in de gigantische sluis. De bemanning van de ‘Waaibaai’ hielp ons bij het aanleggen in de sluis. Dat vastleggen is niet zo simpel. Drijvende schotten, waar je je op moet laten zakken om de landvast door een ring te halen, die op dat houten schot ligt. Speciaal voor dat doel hebben we een stepfender aan boord. De Waaibaai’ers zagen blijkbaar ook dat die oudjes redelijk moe waren……

In de sluis maakten we de afweging: aanleggen door de sluis in een jachthaven aan BB en slapen, of nog 35 mijl doorvaren naar Rendsburg. Daar hebben we een goed havenrestaurant met mooie herinneringen aan onze maidentrip naar St Petersburg. Plus een gratis Covid-test mogelijkheid vlak bij de jachthaven. Het werd Rendsburg. Om 17:15 uur waren we daar. We meerden af naast de ‘Waaibaai’. We hebben waarschijnlijk nog iets gegeten. De volgende dag stonden er vuile borden op het aanrecht….. en we vielen uitgeput in bed. Geslapen tot 9:00 uur de volgende morgen.

• Samengevat: Vlieland – Rendsburg; 200 mijl ; 35 uur.
• Voor ons de volgende keer: Uit Vlieland op zo’n tijdstip vertrekken, dat je het traject Jade – Cuxhaven bij daglicht vaart. Beter voor mijn bloeddruk!

We waren dus 35 uur in touw geweest. Dat we moe waren, is te begrijpen. De douane stond de volgende morgen al op de steiger met 3 m/v sterk. Wat was jullie vorige haven? Vlieland! Ohhh…oké…! De schipper van de ‘Waaibaai’ kwam ook nog even gezellig napraten. Maar waarom hebben jullie je plotter nu nog aan staan? Wij: gisteren vergeten uit te zetten en ook de vlag niet binnengehaald. Ons nog nooit eerder gebeurd… Tja, een beetje moe….

Waarom een Covid-test? We zijn beiden toch in NL 2x gevaccineerd. Maar als je Duitsland binnen komt moet je de uitslag van een sneltest kunnen laten zien. We zijn dol op documenten en ook nog gratis! 10 Minuten lopen langs het water en net achter de Mac Donalds staat een rode stadsbus. We konden meteen getest worden en 10 minuten later kregen we de uitslag. Beiden negatief! We kregen een prachtig document met handtekening van de lokale medicijnman en stempel!

’s Avonds hadden we dit document al nodig, toen we in het havenrestaurant gingen eten; binnen. Er werd naar gevraagd!

Vrijdag 4 juni ’21; Makkum – Vlieland

Om 4:30 ging de wekker bij ons. Een uur voor HW Harlingen door de sluis van Kornwerderzand. Dat lukte en met een knoopje stroom mee in een prachtig opkomend zonnetje zeilden we naar Harlingen en draaiden de Pollendam op. Helaas nabij het einde van de Pollendam; dikke mist! Met radar aan en AIS ‘zagen’ we gelukkig alles. Een houten zeilsloep bleef strak achter ons varen. Die dacht waarschijnlijk; die plastic bak zal dat allemaal wél hebben.

Twee jassen aan en muts op. Tot vlak voor Vlieland, toen trok de mist op. Toen we de haven van Vlieland binnen voeren: iedereen in korte broek en T-shirts. Men keek ons wat vreemd aan. Wij met mutsen op en jassen aan.

Prachtige plek voor ons in een behoorlijk volle haven. Waddenhavens.nl gaf voor Vlieland ook al aan: ligplaatsen zeer beperkt. Hoorde net van Carola, dat Texel ook vol ligt. Zelfs Texel. 3 Jaar geleden – zelfde week – lagen wij ook in de jachthaven van Texel.  Nog even nagekeken in ons reisverslag Noorwegen van 2018: …. wat een rust in deze haven …….

Net nog even bij de havenmeester ons liggeld betaald. Voor 2 nachten Vlieland: € 76,35!

Woensdag 2 juni ’21; Lelystad – Makkum

Dit is de eerste keer, dat we vertrekken vanuit ons huis in Parkhaven voor een grotere tocht. Buren vroegen ons al, hoe laat vertrekken jullie? Uhhh, als we klaar zijn, om 9:30 schatten we. Toen het zo ver was, stonden Dorina, Marian, Niels, Monique, Hans en Marianne op de steiger om ons uit te zwaaien. Blijkbaar een eeuwen oude traditie in Parkhaven; uitzwaaien, als je een grotere tocht gaat maken. Gezellig!

Prachtig weer. In Stavoren 160 liter diesel getankt en door naar Makkum. Daar moest ons grootzeil nog op de bluePassion gezet worden. Bij de zeilmaker aangepast met het ‘Dutchman-systeem’. Een soort luxaflex systeem, waardoor het grootzeil keurig op de giek valt bij het strijken.

De volgende dag stond ons grootzeil met de aanpassingen er snel op. Alexandra en Arnaud kwamen met de ‘Relexx’ voor een afscheidsdinertje. Altijd gezellig. Heerlijk gegeten bij ‘De Zwaan’ op het Marktplein. De nacht was behoorlijk rumoerig. Achter de grote loods van Feadship liggen nu 2 rivercruise-schepen. Daar bivakkeert het personeel die de bouw van het ‘Windpark Fryslan’  mogelijk maken en die werkzaamheden gaan dag en nacht door. Met grote catamarans worden dag en nacht personeel aan- en afgevoerd. Dat maakt veel herrie…

Vertrek

Altijd een hele klus. De tuin op orde, de krant opschorten, sleutels huis verstoppen, boodschappen doen en waar laten we de wijn aan boord? Wel handig met je schip zo dicht bij ons huis. Afscheid nemen, laatste klusjes verrichten en een tochtplanning maken. In één keer naar Makkum…… Altijd vertrekken een half uur voor hoogwater Lelystad. Dat brengt nl geluk!

Schip schoonspuiten

Het is bijna zover. Onze plannen beginnen vorm te krijgen. Rob is volledig gevaccineerd en Joke krijgt morgen 28 mei haar 2e vaccinatie.

De plannen zijn om rond 2 juni noordwaarts te gaan. Eerst naar Makkum, waar de Vries Sails ons grootzeil heeft voorzien van een Dutchman Systeem en kogel gelagerde karretjes i.p.v. leuvers aan het grootzeil. Dan door naar Vlieland, waar ons een afscheidsetentje in de Dining staat te wachten met onze vrienden Alexandra en Arnaud. Daarna wachten om met goede wind naar Brunsbuttel te varen.

De afgelopen dagen al druk geweest met de voorbereidingen:                                                      Het schip bij de Flevo Marina uit het water en helemaal schoongespoten. Het zag er allemaal nog prima uit. Ook de anode vervangen en de schroef ingevet.                                    Verder vast de kruidenierswaren ingekocht die we als basisvoorraad mee willen nemen. Komende dagen nog de wijn aan boord brengen, op de boot vinden we het handig om wijn in pakken mee te nemen. Maken geen lawaai en rollen niet.                                                Verder maak ik 2 porties pastasaus die we ingevroren meenemen en Rob maakt 2 porties kippensoep, die ook ingevroren meegaan. De laatste vers boodschappen doe ik de dag voor vertrek.

We hebben de tijd en denken tweede helft augustus weer terug te zijn. We zullen tijdens de reis regelmatig verslag doen van onze belevenissen.

We gaan op vakantie en nemen mee…..

Donderdag 2 juli Den Oever – Lelystad

Vanavond weer thuis. Dus ’s morgens nog maar even uitslapen. Om 10:00 uur door de Stevinsluizen en weer het IJsselmeer op. We begonnen met west, 13 knopen, dus vol zeil. Halverwege trok de wind aan tot windkracht 6 met een uitschieter tot 30 knopen. Dit zagen we aankomen, dus we hadden het grootzeil al 2x gereefd en de genua tot half ingerold. En dan toch nog 7 knopen door het water.

Zelfs het laatste stukje van de Oostkardinaal van het Enkhuizerzand naar het Commissarislicht is pal zuid, maar met westen wind ging dat prima. In de luwte van Parkhaven, voor ons huis, streken we de zeilen en op de motor de haven in. Einde vakantie!

Op één dag na, 5 weken op vakantie geweest. Wij vonden dat we prachtig weer hebben gehad. Oké, regen in Brouwershaven en een donderbui in het kanaal door Z-Beverland. En vast ’s nachts nog wel wat buien, maar ideaal om dan wat zoet water over het dek te krijgen.

Heel veel hoogtepunten. En ons doel was om de Elfstedentocht vol te maken en dat is gelukt! Veel voor ons onbekende steden bezocht. Antwerpen in jachthaven ‘Linkeroever’ vonden wij een ontdekking, evenlas jachthaven Willemsoord in Den Helder.

In totaal 480 mijl gevaren. In 5 weken geeft dat wel aan dat het een rustige vakantie was.

Bijna thuis

Lelystad in zicht

Woensdag 1 juli Den Helder – Den Oever

Om 13:00 uur draait de sluis weer en naar Den Oever is maar een klein stukje. Vlot door de keersluis/schutsluis met een ander jachtje. De wind: WZW 23 knopen. Droog en met alleen op de genua en stroom mee gingen we toch nog 9 knopen. De Waddenzee blijft een mooi stuk vaarwater.

Om 14:50 uur lagen we al in een box in de Waddenhaven van Den Oever. We hebben altijd maar één probleem met Den Oever; we kunnen daar moeilijk voorbij varen, zonder restaurant Basalt aan te doen. Dus nu ook niet. Daar ’s avonds heerlijk en gezellig gegeten.

Zondag-dinsdag 28-30 juni Den Helder

Den Helder. Welk beeld hebben we daarbij? Ach, niet zo positief. Rond de laatste eeuwwisseling ellende met allochtone jongeren. Drugs, berovingen, ellende. Vervallen marinewerf.

Maar de eerste dag zagen we alleen jachthaven Willemsoord. Dat is de oude marinewerf van de Marine. Zelfs Napoleon was onder de indruk van Den Helder en wilde dit ombouwen tot de grootste marinebasis. Hij begon hier voortvarend aan, maar koning Willem I ronde dit project af.

En nu is de oude marinewerf omgetoverd tot een prachtig stuk cultureel erfgoed. Nu is het Marinemuseum er gevestigd en ligt de onderzeeboot Tonijn daar op het droge. Reddingsmuseum, een bioscoop, theater de Kampanje, een verzameling gerestaureerde schepen en heel veel horecaondernemingen. En Den Helder zelf uiteraard en Fort Kijkduin. We hebben 3 dagen om dit alles te bekijken.

Kaartjes voor alle musea moet je vooraf digitaal kopen. We begonnen met het Marinemuseum. Die jongens van de marine bewaren echt alles. Daardoor een prachtige collectie. De onderzeeboot Tonijn is een onderdeel van het museum en te bezoeken. Gebouwd in 1966 bij Wilton-Fijenoord in Schiedam. Heel bijzonder zoals mannen en vrouwen in zo’n kleine ruimte 5 á 6 weken onderwater blijven.

Dag 2 stond een lange wandeling (5,5 km) op ons programma. Van Willemsoord naar Fort Kijkduin, nabij het dorpje Huisduinen. Daar knokten in 1673 Michiel de Ruyter en Cornelis Tromp tegen een overmacht van Franse en Engelse oorlogsschepen. Dus niet voor de kust van Z-Holland, maar bij Den Helder! De Ruyter met 75 schepen en de tegenstanders met 92 schepen. En beiden met 30 ‘branders’. Ff opgezocht: sloepen vol met brandbare zooi en buskruit, die onder zeil naar de tegenstander werd gestuurd. De Hollanders wonnen.

Het fort is ooit gebouwd in opdracht van Napoleon in 1811. Het moest het Gibraltar van het noorden worden. Met een slotgracht (droog) er omheen. Prachtig gerestaureerd en nu volledig te bezichtigen. Zeker de moeite waard!

Met de wind in de rug over de zeedijk naar ‘Lands End’. Op het puntje van de veerhaven naar Texel.

Intussen werd het ons duidelijk, dat Den Helder het in de 2^de Wereldoorlog zwaar te voorduren heeft gehad. In mei 1940 bombardeerden de Duitsers de Nederlandse vlootbasis en 7 weken later bombardeerden de eerste Engelse bommenwerpers de Duitse vloot in Den Helder. In 1944 werd de stad nog verder gesloopt in opdracht van de Duitsers om het schootsveld te verbeteren. Dat er nu nog heel veel oude panden staan verbaasde ons. Gerestaureerd?

Dag 3 naar het reddingsmuseum. Ook dit in het Willemsoord in één van de prachtige oude werkplaatsen van de oude marinewerf. Prachtig, zoals hier met het culturele erfgoed wordt omgegaan en weer een nieuwe bestemming gegeven wordt.

In één van de dokken lag de ‘Stad Amsterdam’. Een zeilende driemaster klipper uit 2000. Bij de Sail Amsterdam 1995 waren dhr Goldsmeding (eigenaar Randstad) en een paar wethouders op een sloep aanwezig en zeiden tegen elkaar: Nederland moet eigenlijk ook een zeilende 3 master hebben en ’s avonds was het financiële plaatje rond! Na 20 jaar kreeg dit schip een refit in Den Helder.

Den Helder. Met enige vooroordelen voeren we daar naar binnen, maar na 3 dagen: Respect, zoals het historische deel van de oude marinewerf een nieuwe bestemming gekregen heeft. Watersporters: verwaaid liggen in Den Helder is geen straf als je even doorvaart naar jachthaven Willemsoord. Ook daar een mooie camperterrein.

Nog een laatste tip: restaurant ‘Stoom’ in het Willemsoord.

Droogdok Willemsoord

Stad Amsterdam

De Lange Jan, vuurtoren Den Helder

Zaterdag 27 juni ; Scheveningen-Den Helder

 Om 05:00 uur liep de wekker af en dat in de vakantie……… Vakantie? Oh ja, we hebben altijd vakantie als pensionado’s. Weerberichten, buienradar, onweerberichten, alles geraadpleegd. Onze conclusie: we houden het niet de hele dag droog, maar geen gekke dingen. 10 Knopen ZW is niet verkeerd en nu nog een halve knoop stroom mee, maar dat moet meer worden. Buiten de haven de gennaker omhoog. Na een paar uur werd de wind minder, dus het oliezeil maar weer omhoog. We moeten Shell ook een beetje sponseren….

Bij Zandvoort trok een dikke bui langs ons heen en uit een uitloper kregen we wat regen mee. Zo tuften we naar het noorden. Bij het Marsdiep natuurlijk de veerboten van de TESO, de dr Wagemaker en de Texelstroom, die heen en weer voeren. Even wachten en wij konden de Nieuwe Haven binnenvaren en het grootzeil strijken. Normaal liggen we dan bij de ‘Koninklijke’ Marine Yachtclub, maar nu maar eens naar het oude Marine terrein tegen het centrum aan, jachthaven Willemsoord. Gezien de weersverwachting zouden we hier een paar dagen blijven. Is dat leuk? We zullen zien!

Door de Zeedoksluis naar binnen. Later hoorden we dat het eigenlijk een sluis is met 2 eb en 2 vloeddeuren, dus eigenlijk een keersluis. Maar de deuren zitten zo’n 20 meter van elkaar, dus tot die lengte is het ook een schutsluis. De achterliggende jachthaven is keurig uitgerust met drijvende steigers. We kregen een plekje toegewezen vlak voor de klipper ‘Stad Amsterdam’. Maar dat is wel vol op lagerwal. Dus Joke overleggen met de havenmeester en toen bleek er nog 1 vrije box, dus wij de boot naar de box gevaren, keurig met de kop in de wind.

Vrijdag 26 juni ; Scheveningen

 Een dagje uitrusten, boodschappen, schoonmaken, maar vooral uitrusten. Gisteren toch een tocht van 62 zeemijlen, bijna 120 km! Oké, ook soms stiekem met de motor erbij, maar toch.

Het is en blijft nog steeds mooi weer, maar de eerste onweersbuien zijn al voorspeld voor vanavond en vannacht behoort het los te gaan.

Van de havenmeester hoefden we niet te verkassen. Had de ‘eigenaar’ van onze box blijkbaar al een ander plekje gegeven.

In het kader van: ……steun onze horeca……besloten we maar weer eens uit eten te gaan. Bij ons in de jachthaven (2^de Haven) zit je prachtig bij Simonis aan het water. Een begrip in Scheveningen. Maar een blik op hun menukaart leerde ons, dat de prijzen van hoofdgerechten beginnen met een 3. Er zijn grenzen…. Toen maar aan de overkant bij een Italiaan: Villani. Heerlijk gegeten en het was echt gezellig. Weer eens een restaurant, waar wij als gasten door het personeel behandeld worden. Een praatje en attent.

Om 00:00 uur ’s nachts barstte het onweer los. Dikke regendruppels, dat is een tijd geleden. Ach, spoelt het zout mooi van de boot. Morgen is ons plan, om in één keer naar Den Helder te varen, maar met onweer? Als we gaan, dan willen we zo vroeg mogelijk vertrekken, om zoveel mogelijk de stroom mee te krijgen. We beslissen morgen vroeg!

Donderdag 25 juni ; Cadzand-Scheveningen

 Het plan was, om vandaag naar Nieuwpoort te zeilen, maar we zagen over eenpaar dagen toch wat meteorologische ellende vanaf de Oceaan aankomen…. Toch maar naar het noorden met deze nu nog oostelijke wind.

Om 10:10 de haven uit. De uitvaartopening tussen de havenpieren is gering. Zeilen omhoog en met 0,2 knopen stroom mee naar het NO’n.

Oh ja, nog steeds een strak blauwe lucht en 30 graden…. Dus de Middellandse Zee spullen tevoorschijn. Zeilen met de bimini uit en veel zonnebrand smeren. Maar de wind nam af en draaide ook nog naar het noorden, tegen alle voorspellingen in. We hadden het zo goed afgesproken met alle weerberichten. De wind zou gaan ruimen. Jammer dat de wind zich daar niet aan houdt……..

Voor Goeree Overflakkee kregen we ook nog een invasie van zeer hinderlijke vliegen. We voeren toch zo’n 3 mijl uit de kust, maar na een geslaagde strafexpeditie tegen de vliegen met de vliegenmepper op de bluePassion, bleven ze komen. Die beesten vliegen toch ruim 5 km om bij ons aan boord te landen.

Voor de Maasmond lag de eerste ‘kudde’ grote schepen voor anker, die in het kader van het Corona-gebeuren niets te doen hebben. Op de AIS telden we zo’n 60 grotere en kleinere vrachtschepen. Dat kost de eigenaren een lieve cent.

Bij boei MV meldde Joke ons keurig aan bij de Centrale Maasmond. Kort, zakelijk, zoals het hoort. Twee andere zeiljachtjes voeren ruim een mijl oost van deze boei, zonder zich te melden. Pas bij de zuidelijke haven pier met een warrig verhaal. Met een beetje fantasie hoor ik de operator bij de Maasmond denken, die dame op de bluePassion begrijpt het tenminste……

Om 20:15 uur voeren we de haven van Scheveningen in. De reddingboot hadden we al zien scheuren over het water. Een oefentochtje met mooi weer. De naam van het schip: ‘Kitty Roosmale Nepveu’. Als roepnaam via de marifoon uiteraard een onmogelijke roepnaam, maar we hoorden al van de havendienst, toen de opgeroepen werden, dat de Kitty achter ons de haven in zou varen. Vlak achter ons gaven ze nog even een showtje weg, van wat deze boot kan. Ze zagen mij blijkbaar met mijn fototoestel klaar staan.

De passantenkom was al vol, maar gelukkig kregen we een box toegewezen door de havenmeester. Echter, toen we al in bed lagen, werd er op onze boot geklopt met de mededeling, u ligt op onze vast ligplaats. Ja jongens, morgen……….

Groet van de reddingsboot Kitty

Onze ligplaats in Scheveningen

Scheveningen

Woensdag 24 juni ; Breskens – Cadzand

 Om 08:30 uur vertrokken we. De wind: weinig. Vandaag maximaal 8 knopen en met de stroom mee, dan blijft er niet veel van over. Maar we zitten nu blijkbaar in een hittegolf.

Grootzeil omhoog en de fok te loevert….Gelukkig hadden we nog 2 knopen stroom mee.

Twee uur later kwamen we in Cadzand aan. Een vrij nieuwe haven. Met heel veel ruimte.

Cadzand is nog Nederland, maar ligt bijna op de grens met België. Ook hier heel veel Belgen. De jachthaven ligt eigenlijk in Cadzand-Bad. Zeg maar Cadzand aan Zee. Hier alleen een winkelstraat met hotels, pensions, winkeltjes en horeca. Het was hier al behoorlijk druk. Voor de enige supermarkt in de rij staan, om alleen naar binnen te mogen. Dat kan nog wat worden in het hoogseizoen.

Het dorpje Cadzand ligt 3 km landinwaarts. Daar tussenin ligt nog een groot vakantiepark.

De rest van de middag lekker luieren op de boot. Het was intussen 30 graden geworden.

Haven van Cadzand

Dinsdag 23 juni ; Terneuzen-Breskens

 Om kwart over 9 vertrokken we uit de haven van Terneuzen. Met veel gas tussen de pieren door naar de stromende Westerschelde. Weinig wind, maar strak blauwe lucht. Dat moet vandaag lukken….. 10 mijl.

We voeren langs de Hoofdplaat naar Breskens. Weer zeehonden en een prachtige natuur. De jachthaven van Breskens is van een ander kaliber dan die waar we vandaag uit vertrokken. Moderne steigers, heel veel nieuwe en redelijk nieuwe schepen. Er heerst gewoon een andere sfeer. Heel veel toeristen, Belgen en veel Duitsers. Ook het hele haventerrein is vishandel. Een beetje zoals Scheveningen. Ook de stad Breskens zelf is modern. Veel nieuwbouw en geen dichtgetimmerde huisjes. Wat een verschil en dat op nog geen 20 km van elkaar.

En niet te vergeten, Breskens is onze 11^de stad die we op deze trip aandoen. Dus onze Elfstedentocht is volbracht. Waar zouden we het kruisje op kunnen halen?

Van een zeilvriend hoorden we, dat Groede zo’n leuk dorpje is. Een ½ uurtje fietsen vanaf Breskens. Dus de vouwfietsen uit de fietsenkelder gehaald. Prachtige tocht. Door het dorpje Boerenhol. Had ik nog nooit van gehoord. Volgens Wiki wonen er honderd mensen….

De fiets van Joke begon kuren te krijgen. Raar geluid en ja hoor, in onze eindbestemming Groede viel er één trapper spontaan af. In een dorp van nog geen 1.000 inwoners. Zou daar een fietsenmaker zijn? Eerst maar eens wat drinken op het terras naast de kerk. Één witte wijn, één pils en een setje inbussleutels……….bestelde ik. Die laatste heb ik niet, maar 200m verderop is een benzinepomp met fietsenverhuur. Dat moet bingo worden…

Een jonge fietsenmaker, die helaas alleen maar problemen zag. Die bout is er niet vanzelf uitgegaan. Maar kunt u hem er niet even indraaien met een inbussleutel? Neen, dat is levensgevaarlijk….. Kortom dat werd hem niet. Ik met de goede fiets op topsnelheid naar de boot terug. Daar had ik uiteraard een setje inbussleutels. Joke intussen lopend met fiets aan de hand naar Breskens terug. Net voorbij Boerenhol kwam ik ze tegen. Trapper erop, bout aangedraaid. 1 Minuut 20 seconden en het was gefikst. Wat een lummel van een fietsenmaker…..In alle commotie vergeten foto’s te maken in Groede.

Toen maar gaan eten aan de haven van Breskens.

Prachtige natuur onderweg

Foto zegt het al

Kunstwerk bij de haven van Breskens 

Maandag 22 juni ; Antwerpen-Terneuzen

 Deze ochtend was het om 05:00 uur HW en ook nog springtij. Om 06:00 uur stonden de sluizen open en konden we zo naar buiten varen met nog twee jachtjes. Met afgaand tij hadden we de stroom mee, zo’n 3 á 4 knopen. Daarmee gingen we met 8 knopen de Schelde af. De wind was helaas minimaal, maar wél prachtig weer. Dus de genua af en toe uitgerold en al motorsailend de Schelde af. Heerlijk in de schaduw onder de bimini.

Heel veel vrachtschepen voeren af en aan. Langs de oever heel veel industrie en andere bedrijvigheid. Met afgaand water altijd goed opletten, dat je niet vastloopt. Ging allemaal goed. We genoten van deze prachtige tocht. Tussen de zandbanken door met zeehonden en heel veel vogels.

Op elk traject van de Schelde meldde Joke ons via de marifoon keurig aan. Dat werd elke keer in dank aanvaard. Zo voeren we Nederland weer binnen.

De haven van Terneuzen (stad no 10….!). Met een flink vaartje naar binnen en meteen BB uit. Was een beetje krap allemaal, maar we wisten de bluePassion in de toegewezen box te prutsen. Achteraf gezien bleken er 2 jachthavens te zijn in de buitenhaven en Joke had contact gehad met de andere. Maakt niet uit. Deze jachthaven is wel de goedkoopste haven tot nu toe. 11 Euro voor één nacht!

Terneuzen is één van de laatste steden in Zeeuws-Vlaanderen die stadrechten heeft gekregen en heeft nu zo’n 26.000 inwoners en is daarmee qua grootte de 4^de stad van Zeeland. We waren echter niet zo gecharmeerd van deze stad. Een paar oude panden, maar ook veel leegstand. Ook de oudere woonwijken met huizen uit de 30-ger jaren zien er allemaal wat triest uit. We zochten het oude stadhuis en liepen met Google-map’s een beetje te zoeken en kwamen bij het nieuwe stadhuis uit 1972…………

In de haven weinig bedrijvigheid. Gelopen naar het ‘Kanaal van Gent naar Terneuzen’. Een groot kanaal van bijna 20 mijl naar Gent. Aan de westzijde van dit kanaal ligt het enorme chemische complex van DOW-Chemical. De grootste werkgever van Zeeuws-Vlaanderen.

Tussen het kanaal naar Gent en Dow ligt nu de Westerscheldetunnel. Daarmee is Terneuzen wel een knooppunt van de infrastructuur.

Onze ligplaats in Terneuzen

Vrijdag-Zondag 19-21 juni ; Antwerpen

Vrijdag eerst maar eens een eerste wandeling naar Antwerpen. Een kwartiertje langs de rivier naar de roltrappen van de St-Annatunnel. In 1931 begonnen ze met de bouw en 2 jaar later klaar. Met de technieken van toen een hele prestatie. De roltrap met heel veel hardhout afgewerkt. Echt nog de materialen uit de dertiger jaren.

We stonden meteen midden in het oude centrum op de Grote Markt bij het Stadhuis. Prachtig al die gildehuizen en het Stadhuis uit 1564. Dat stadhuis is een juweeltje en op de Grote Markt de Brabofontein uit 1887. In de omringende straatjes heel veel horeca. Gewoon Belgische gezelligheid. Ook een juwelier……………een prachtige paarlen ketting voor Joke.

Naar de ‘Onze-Lieve-Vrouwekathedraal’ die ernstig in de steigers staat. Ooit begonnen ze in 1352 met de bouw en in 1521 was de kathedraal klaar. Ook nu helaas gesloten. Koffietijd voor ons op een terrasje.

Via de rosse buurt naar het Willemdok. In de rosse buurt zaten de dames allen achter glas. Waarschijnlijk om Coronabesmetting te voorkomen….

Het Willemdok is ook een leuke plaats om te liggen. Wij kozen voor de andere zijde. Om naar het Willemdok te varen, moet je door twee  bruggen en een sluit. Volgens de havenmeester kost het gemiddeld 3 uur om in dit dok te komen en eruit nog eens 3 uur.

In het dok, staat een bijzonder museum: ‘Museum aan de Stroom’, de MAS. In 2011  geopend. Het is een prachtig gebouw. Een hedendaags pakhuis met een unieke architectuur die gebaseerd is op 19^deeeuwse pakhuizen. De museumzalen zijn op elkaar gestapeld en telkens een kwartslag gedraaid. 10 Verdiepingen hoog. Bovenop een prachtig uitzicht over de stad. Elke verdieping heeft een ander thema en een aantal thema’s veranderen weer na een bepaalde tijd. Nu bv over Japanse tekenfilmfiguren, Oude schepen, vroegere feesten, enz. Qua gebouw en de verschillende exposities zeker de moeite waard om te bezoeken.

Na dit culturele hoogstandje een heerlijke lunch in de stad.

Zaterdag een beetje rommelen aan boord. Naar de lokale Lidl om de mondvoorraad weer wat aan te vullen. Om 17:00 uur kwamen Joke’s broer met vrouw en dochter bij ons aan boord. Die wonen in Mortsel, vlak bij Antwerpen. Weer even bijgepraat over de recente politieke ontwikkelingen in Suriname. En heel gezellig met z’n allen risotto gegeten aan boord.

Zondag onze laatste dag in Antwerpen. De snelste weg naar het centrum is 10 min wandelen van de jachthaven naar de grote stadspont, die elk half uur vertrekt van de Linkeroever naar het centrum. En gratis!

We wandelden naar het Rubenshuis. Via internet moest je kaartjes bestellen.

Rubens liet dat huis na zijn huwelijk in 1610 verbouwen. Zelf had hij de plannen gemaakt. Ook een heel groot atelier, waar hij vele schilderijen vervaardigde. Na zijn dood werd het huis verkocht en opgedeeld. In 1937 kocht de gemeente het complex en restaureerde het. Niet alleen schilderijen van Rubens, maar ook van andere Vlaamse schilders.

Als gebouw vonden we het zeker een bezoek waard, maar als museum viel het ons een beetje tegen.

Daarna een stevige wandeling door de winkelstraat van Antwerpen de Meir van het historische centrum naar het Centraal Station. Met de pont weer terug naar de jachthaven. ’s Avonds hadden we ons ‘laatste avondmaal’ bij de ‘Koninklijke Liberty Yachtclub’ in de jachthaven waar we lagen. Was ons aanbevolen, maar het viel ons een beetje tegen.

Rubenshuis

St. Annatunnel

Uitzicht van het MAS over het Willemdok

Museum aan de stroom, MAS

Verplichte mondkapjes in het OV, de pont

Donderdag 18 juni ; Hansweert-Antwerpen

Om 09:00 uur vertrokken we van achter het remmingwerk. We konden net draaien. Met een beetje wind uit het zuiden en de genua erbij gingen we al snel met zo’n 6 á 7 knopen over de grond. Dat zouden we te vroeg in Antwerpen zijn….. Dus vertragen…..

De scheepvaart over de Schelde. We hadden alleen ervaring met de Westerschelde van Vlissingen naar zee. Hier alles een stuk smaller en meer stroming. De ‘berekende’ getijstroom van gemiddeld zo’n 2 knopen klopte aardig. Ondanks Corona toch erg veel scheepvaart. Heel veel binnenvaartschepen en grote zeeschepen. Zoveel mogelijk SB-wal en dan strak langs de groene tonnen. Toen we een keer zo’n 50 m  ruimte zat tussen de groene ton en wij, piepte er toch nog een binnenvaartschip tussendoor.

Het weer. Alweer prachtig. De natuur. Het was behoorlijk laag water en heel veel zandbanken boven water. Wat zijn dat toch voor ‘sigaren’ op die zandplaten? Zeehonden? Ja hoor, maar die komen toch alleen in de Waddenzee voor, omdat daar Pieterburen ligt…..?

Weer een prachtige zeilervaring voor ons.

Joke loodste ons perfect door de verschillende marifoonkanalen. Eerst Nederland, toen België. We hoorden via de marifoon verschillende keren de Centrale Hansweert en Centrale Zandvliet een bericht verzenden aan grote zeeschepen: ………. zeiljacht vóór jullie aan SB-wal…… Heerlijk!

Op de oevers steeds meer bedrijvigheid. Petrochemische industrie en later grote kades voor het lossen van containers. Je vaart ook vlak langs de kerncentrale te Doel. Het koelwater had gelukkig geen fluoriderende kleur…..

Onze inschatting was, dat de sluizen naar de jachthaven ‘Linkeroever’ om 14:00 uur open zouden gaan. Ze staan nl. open van een uur voor HW tot een uur na HW Antwerpen. Om kwart voor twee hoorden we op VHF kanaal 9 dat de sluizen over een kwartier open zouden gaan. Bij de sluizen aangekomen, moesten we nog 5 min wachten, omdat er eerst nog een paar jachtjes naar buiten moesten. Daar hadden we geen rekening mee gehouden…Ook een ‘J’ die achteraf elke dag ging zeilen, maar dan 2 uur later weer keurig naar binnen ging, anders moest hij/zij 12 uur wachten….

Mogelijk liggen hier nog 2 passanten, maar dan houdt het wel op. Wat een rust. Ach en

€ 20 liggeld, valt ons ook ernstig mee. Daarvoor lig je op bv Terschelling maar een ½ dag……

Ons ‘ankerbiertje’ hebben we maar genuttigd op het terras bij de Koninklijke Liberty Yachtclub aan de over van de Schelde. Heerlijk in het avondzonnetje aan de Schelde en met uitzicht op Antwerpen. Echt VAKANTIE…….

Kerncentrale van Doel

1 van de vele grote vrachtschepen

Druk navigeren en communiceren

Woensdag 17 juni ; Wemeldinge-Hansweert

We besloten om in de namiddag op de motor door het kanaal door Zuid-Beveland te varen en dan te overnachten in Hansweert, zodat we de volgende dag naar Antwerpen konden varen.

Maar al dagen werden onweer en dikke buien verwacht, maar wij hadden nog niets ontvangen…… Nu ontstonden er boven België volgens de buienradar ook weer dikke buien. Met een liniaal over ons beeldscherm…… , die buien trekken net langs ons heen en misschien krijgen we wat mee, was onze inschatting. Voor de zekerheid toch maar ons zonnedakje boven de kuip (bimini) laten staan.

Om kwart voor vier vertrokken we. Een tochtje van 6 mijl, maar wel met 2x verkeersbrug en ook een spoorbrug + sluizen. Halverwege het kanaal begon het te spetteren, daarna te regenen en vervolgens te hozen. De wind trok ook aan. Ons afdak hielp niet echt meer. De regen kwam horizontaal binnen met een windsterkte tot 35 knopen. Dazzz toch zo’n windkracht 8. Ons zonnescherm hielp niet meer tegen de regen.

De bruggen gingen vlot open. Goede communicatie en 10 min wachten. Ook de spoorbrug en de sluis.

De sluis. We mochten als eerste naar binnen varen en toen nog twee binnenvaartschepen van zo’n 90 m lang naar binnen. Het 2^de binnenvaartschip kwam achter ons liggen en moest aansluiten. We hoopten wel, dat hij kon remmen, want als zo’n enorm stuk staal in de sluis bij je achterop komt, dan helpt een goed bedoelde fender niet….. Ging allemaal goed.

Hansweert aan de Westerschelde heeft geen haven. Volgens onze info kun je blijkbaar aanleggen achter het remmingwerk aan BB. Maar drukke scheepvaart en een tijverschil van zo’n 5m. De grote stalen geleidingsbuizen van de drijvende steiger staan echter zo’n 10 meter van elkaar en vol met vlijmscherpe mossel en oesters. Dat lukt niet met ons schip van 11,5 m. Maar na de schepen van RWS nog een mooie aanlegplek. En bij LW nog 3,5 m waterdiepte.

Heerlijke curry gekookt en slapen.

Overnachting aan de binnenzijde van het remmingwerk in Hansweert

De Postbrug

Sluis Hansweert

Maandag 15 juni ; Arnemuiden-Wemeldinge

Van Arnemuiden op de motor naar Wemeldinge. Prachtig weer, maar helemaal geen wind. Alweer een kippeneindje, maar we vonden Wemeldinge mooi liggen op onze tocht naar Antwerpen. En we wilden ff een paar klus-/rustdagen inlassen.

En Wemeldinge hoorden we de hele dag via de marifoon: “Geen uitvaart……….”. Dus daar gaat blijkbaar niemand dood. Dat bleek een melding te zijn van de centrale Meldpost van RWS. Geen schepen komen uit het kanaal….

Wemeldinge. Geen stad, dus telt niet mee in onze Elfstedentocht. Twee mooie stellingmolens en de Spar, maar verder……niet echt veel.

Wel een prachtige jachthaven in één van de drie sluiscomplexen die Wemeldinge ooit telde. Hier begon ooit het kanaal door Z-Beveland, maar toen de 3^de sluis ook te klein werd en het tijverschil in de Oosterschelde minder werd, zijn de sluizen aan de Oosterschelde zijde vervallen en is een nieuw sluizencomplex aan de Westerschelde bij Hansweert gerealiseerd.

In deze jachthaven heel veel Belgische jachten. Het is ook maar een uurtje rijden door de Westerscheldetunnel en dan hebben ze een geweldig vaargebied in Nederland.

Alleen dit jaar was het een beetje drama. De Belgen mochten niet naar het buitenland, dus niet naar hun boot in Nederland. Alleen voor hun werk. Dus stonden er nu nog heel veel Belgische jachten op de kant.

Ons vaarplan naar Antwerpen. Een ieder raadde ons aan, om nu de jachthaven ‘Linkeroever’ te nemen ipv het Willemdok wat de meeste passanten doen. Naar het Willemdok moet je nl door twee bruggen en een sluis en wachten aan een drijvende steiger aan de overzijde van de Schelde. Dat geeft blijkbaar de laatste tijd wat problemen en miscommunicatie. Gevolg uren wachten….. en Corona?

Bij de ‘Linkeroever’ lig je wel bij de Koninklijke……. Maar belangrijker is: De keersluis naar de jachthaven staat open van een uur voor tot een uur na HW. Dat komt goed uit, want we willen met LW uit Zeeland vertrekken en dan spoelen we zo naar Antwerpen en dan zijn we daar met HW. Maar hoeveel getijstroom mee kunnen verwachten? Op internet kon ik het niet vinden. Dan maar ‘berekend’ volgens de JBF-methode (Jan-Boeren-Fluitjes). Ik kwam gemiddeld op zo’n 2 knopen. We zullen zien.

Haven van Wemeldinge

Onze ligplaats in Wemeldinge

Zondag 14 juni ; Veere-Arnemuiden

Om 12:00 uur voeren we uit Veere weg. Mooie dagen hier gehad. We voeren om het eiland ‘Haringvreter’ heen. Hier lagen vroeger altijd heel veel zeehonden op deze zandplaat en de vissers noemde ze haringvreters….

Weinig wind, maar stralend weer. Op de genua met westenwind naar jachthaven Oranjeplaat. Om de haven van Arnemuiden zelf in te varen, moeten we eerst door de sluizen van Veere, stukje Kanaal door Walcheren en zo naar Arnemuiden en morgen in omgekeerde volgorde. Dus besloten we maar de jachthaven van Arnemuiden maar aan te doen en dan met de vouwfiets naar Arnemuiden te ‘klunen’.

Oranjeplaat is een prachtige jachthaven vol met Belgische en Duitse boten. De vouwfietsjes uit de ‘fietsenkelder’ van de bluePassion gehaald.

Arnemuiden: iedere modale Nederlander kent het lied: …….. Als de klok van Arnemuiden…… Het 70 jaar oude liedje, wat door de Havenzangers beroemd is geworden. Die 500 jaar oude klok wilden wij horen en dan denken wij het liedje er wel bij.

Arnemuiden kreeg in 1574 Stadrechten. Met ruim 5.000 inwoners nu een kleine stad. Maar qua kerkgenootschappen groots. Toen we Arnemuiden binnen fietsten zagen we reeds een bord met alle kerkdiensten:

• Gereformeerde Gemeente in Nederland;
• Gereformeerde Kerk;
• Hersteld Hervormde Gemeente;
• Hervormde gemeente.

Elke kerk heeft elke zondag twee diensten, alleen de eerste heeft er elke zondag zelfs drie! Dat is een behoorlijk Christelijke stad!

We fietsten naar de eerste kerk die we zagen. Zou dit de kerk van de beroemde klok zijn? Een oudere dame zat heerlijk in het zonnetje voor haar huis tegenover de kerk. Die weet het wel, schatten wij in. Ze wees ons op de plaquette over de ‘klok’. Het was intussen ’s middags 4 uur en de klok van Arnemuiden sloeg 4 maal…….. Die kan van onze bucket-lijst af…..

Het plaatselijke museum hadden we graag bezocht, maar helaas die ook gesloten…. Corona.

Het is een klein bescheiden stadje. Nog één ding wat eruit springt, is de scheepswerf van de familie Meerman. In 1786 kocht Jacob Meerman deze werf en al die jaren bleef het in bezit van de nazaten van deze eerste Meerman. Het was vooral een werf waar de houten Hoogaars en de Hengst werden gebouwd. Unieke vissersboten. Ruim 200 jaar bleef deze werf in bezit van de familie Meerman, tot in 2002. Cees Meerman had geen opvolger en verkocht de werf voor 1 Euro aan de gemeente. Daarna is de werf gerenoveerd en wordt er nu vooral gebruikt om oude Hoogaarzen te restaureren.

Na een mooie fietstocht terug streken we neer op het terras van de jachthaven Oranjeplaat. Onder het genot van een drankje met wat oesters en gerookte paling, hebben we daar deze mooie dag geëvalueerd……

Vertrek Veere

Ligplaats Oranjeplaat

Kerk in Arnemuiden met klok

Getijdenklok

Zaterdag 13 juni ; Veere

Eerst uitslapen en dan Veere bekijken. We vonden alle vorige havensteden al zo mooi, maar Veere…… En dat weten de vele toeristen ook. Het barstte hier van de Duitsers. Die bleken de donderdag ervoor vrij te hebben. De één of andere Christelijk feestdag. Dus lang weekend voor hen. Dus het was erg druk. De 1,5 m regel? Geen BOA te zien, dus blijkbaar geen probleem.

Joke druk met de was. Zaterdag wasdag! 4 Wasmachines vol. Alles ligt nu weer schoon in de kast!

De boodschappen. In de prachtige oude havenstadjes, hebben ze geen supermarkt. Geen parkeerruimte beschikbaar. Maar we hadden toch echt scheepsproviand nodig. Dus ff gegoogled. In Kamperland op N-Beverland. Hallo, dan moeten we de vaargeul oversteken. Of Middelburg, dazzz 6 km. Oké, gezonde middaggymnastiek; op de vouwfiets! Prachtige fietstocht door Walcheren. Bijna geen wind.

Op de Cobb (onze BBQ aan boord) bereidde we de producten van de Keurslager uit Middelburg. Heerlijk diner aan boord. Intussen liep de oude haven vol met passanten. Wij ook gedubbeld. De havenmeester liep langs en zei nix. Dus blijkbaar geen probleem.

Vrijdag 12 juni ; Goes-Veere

 Om 10:00uur vertrokken. Snel door de twee Goese bruggen. Door havenmeester Cor uitgezwaaid. Ook de sluis de Goese Sas ging vlot. Op de Oosterschelde was het rustig. Alleen op de genua naar het Veerse Meer, want Veere is vandaag ons reisdoel en bij de Zandkreeksluis moeten de zeilen toch weer naar beneden. Dat wordt alweer een vakantietochtje….

Voor de sluis lag een rib van Rijkswaterstaat en één van de bemanningsleden kwam een praatje met ons maken. Ze kwamen nu van Centrale Meldpost Wemeldingen. Oh, dat is voor ons interessant, want we willen door het ‘Kanaal door Z-Beverland’ naar de Westerschelde en dan zo naar Antwerpen. “Moeten we ons daar melden, voordat we het kanaal invaren?” Uiteraard ja, met de marifoon? Oh, ik zal je wel even hun telefoonnummer geven, dat gaat beter en als je nog vragen hebt, dan kun je telefonisch beter om uitgebreid advies vragen. Kijk, daar heb je wat aan.

Door de Zandkreeksluis van zout naar brak.

Na de Stormramp in 1953 waren er eigenlijk maar twee zaken belangrijk: veiligheid en zoet water voor de deur. Veiligheid: de dijken moesten hoger worden en een kortere kustlijn. Zoetwaterbekkens voor de landbouw.

Milieu………?, daar deden we toen nog niet echt aan……. Maar na een aantal jaren, werd de waterkwaliteit een probleem. Dus toch maar weer een beetje zouter dat water en een tikkeltje getij. In het Veerse Meer wordt er nu vanuit de Oosterschelde continu zout water ingelaten en hierdoor ontstaat en een gering getij van zo’n 10 cm en is het Veerse nu meer zout dan brak. Het zuurstofgehalte nam ook weer toe en nu wordt er weer bot, schol en oesters gevangen.

Is dit ook de toekomst voor IJsselmeer/Markermeer?

Om 12:00 uur door de Zandkreeksluis en de zeilen omhoog en met de wind uit O met zo’n 16 knopen gaf ons dit 5 knopen over de grond. Relaxt vóór de wind zeilen. Een keertje gijpen en soms de genua te loevert.

Aan de oostkant van het Veerse Meer twee knotsen van jachthavens. Het Veerse Meer is nu een soort Veluwemeer geworden. Overal vakantiehuisjes langs de oevers, campings en camperplekken. Een voldoende diepe vaargeul en daarbuiten een keiharde zandbodem. Volop recreatievaart, kruisende zeiljachtjes en af en toe een binnenvaartschip. Wel gezellig, maar als straks de schoolvakanties beginnen, wordt het misschien wel overvol……

Tja en het lukte me weer. Ik miste een jachttonnetje, dus dat was ‘boem-ho’. Vast, maar snel de zeilen los en op de motor in zijn achteruit.

We waren gewaarschuwd. Op bepaald plaatsen ligt de jachtbetonning op 2,50m en soms op 1,50m. Ik ben er nog niet achter, of je dat aan de jachtbetonning zelf kunt zien……

Veere vanaf het water heeft een prachtige ‘skyline’.

Is er voor ons plaats in de jachthaven van de Jachtclub Veere? Voor ons wel, want de havenmeester van Goes vroeg al, waar gaan jullie naar toe? Naar Veere, dan moet je vooraf reserveren en betalen. Dus meteen gedaan en we kregen een mooi plekje aan de Kaai. Dat is, zeg maar, de oude haven en tegen het oude centrum aan. 100 Meter van het middeleeuwse stadhuis.

’s Middags kwamen Lex en Arnaud nog gezellig langs op hun rondje Zeeland met de auto. Lex ‘regelde’ een heerlijke borrelhapje bij het restaurant waar we tegenaan lagen. Alweer gezelligheid! Borrelen op de bluePassion. Zo komen we ook waarschijnlijk aan onze bijnaam; de borrelboot…….

Haven met Kampertoren

Onze ligplaats in de stadshaven van Veere

Oude stadhuis Veere

Donderdag 11 juni ; Zierikzee-Goes

 Om 12:15 uur gooiden we los. We moesten nog even tanken en met de vloedstroom mee wilden we weer door de Zeelandbrug spoelen. Dat lukte.

De weersvoorspellingen: We gebruiken aan boord: Weeronline, Windfinder, Windy en Buienalarm. Het zou een behoorlijk droge dag worden, maar de meteorologen hadden blijkbaar hun dag niet. Tussen de middag begon het al te miezeren en dat bleef het doen tot de avond. Dat hadden we niet afgesproken…..

Om 12:55 uur voeren we door de Zeelandbrug. Een mooi gezicht, dat al heel snel de hele brug vol staat met wachtend verkeer. Wij er uiteraard z.s.m. doorheen met nog zo’n 8 andere zeilboten.

Op de genua naar de Goese Sas, zo’n 3 mijl. Geen zin om het grootzeil te hijsen. In Goes waren we al 2 keer eerder geweest. Je ligt daar zo mooi in de Stadshaven en onze zeilvriendin Angelina werkt daar op donderdags. Dus: wij naar Goes!

Door de uitwateringssluis en het Havenkanaal naar de laatste 2 bruggen voor de Stadshaven.

Havenmeester Cor kwam keurig op tijd op zijn fiets beide bruggen openen. In de Stadshaven van Goes lig je prachtig, met uitzicht op al die Middeleeuwse geveltjes. Maar het was er nu erg stil. De eerste keer aten we in een restaurant, wat nu geen restaurant meer was, maar een kantoor. De 2^de keer in restaurant ‘Karel V’; nu ook dicht, maar later hoorden we van havenmeester Cor, dat die nog ff wachten totdat het wat drukker wordt. We hopen het maar.

Tegen borreltijd kwam Angelina bij ons aan boord en daarna gingen we gezamenlijk naar restaurant ‘Oostende’. Een aaneenschakeling van verschillende historische panden en ook nog een bierbrouwerij in bedrijf. Een architectonisch hoogstandje wat mij betreft.

En ook nog heerlijk gegeten met Angelina. ‘Oostende’ wat ons betreft een aanrader.

Sluis Goese Sas

Kanaal naar Goes

Gezelligheid met Angelina

Woensdag 10 juni ; Yerseke-Zierikzee

Deze stad waren we al wel eens op de vouwfiets geweest vanuit Burghsluis, maar nog niet met de bluePassion.

Nu mooi weer. ’s Morgens ontbijten in de kuip. Uiteraard vertrokken we om 10:00. Vandaag weinig tot geen wind. Maar een beetje dobberen en een beetje diesel. Met de ebstroom de goede kant op. Prima!

De Zeelandbrug, net geschilderd lijkt het, prachtig wit in de ochtendzon. In onze 10 jaar oude almanak stond: de brug opent om 10 over heel en 10 over half. Maar we zagen de brug in de verte om 5 voor half openen. Op internet opgezocht en ja hoor. Tijd voor een nieuwe almanak. Toen maar een beetje gas erop. We haalde zo de brug van 11:55 uur.

In Zierikzee. De langssteiger voor passanten. Om half één nog plaats genoeg. De havenmeester kwam op zijn fiets de landvast aannemen. Al snel liep de passantensteiger vol en we liggen nu ook dubbel. Dat mag hier.

Natuurlijk Zierikzee bekeken. Wat een enorm aantal prachtig gerestaureerde huizen. Echt straten vol. Bloemen! Heerlijk om daar doorheen te lopen en te zien hoeveel moeite er gedaan is om al dit moois te bewaren.

Windmolen ‘De Hoop’ staat midden in de bebouwing. Moeilijk om er een foto van te maken… Een stellingmolen die hoog boven alles uitsteekt. Deze graanmolen maalt nog steeds op commerciële basis.

Zeelandbrug

Haven Zierikzee

Zierikzee

Dinsdag 9 juni ; Tholen-Yerseke

Om 10:00 uur vertrokken we uit Tholen. Begint een beetje onze standaardvertrektijd te worden. Met 3 zeilschepen in de Bergsediepsluis. Met een sluisbreedte van 6 meter, dan pakken wij met onze 4m breedte al meer dan de helft. Het kon allemaal net. Met de ebstroom spoelden we zo naar Yerseke.

Yerseke. Heel anders dan alle voorgaande stadjes die we bezocht hebben. Als eerste: Yerseke is helaas geen stad……….. Waarom dan toch bezocht? Yerseke staat bekend om oesters en mosselen. Joke de oesters en Rob de mosselen.

Met 7.000 inwoners niet echt groot, maar wij vinden het: het ‘Urk van Zeeland”. Veel vissersschepen, maar ook scheepswerven, machinefabrieken, visafslag. Heel veel bedrijvigheid.In de 19^de eeuw waren het een paar huisjes en een loswal. Maar de mossels en de oesters gaven het dorpje een enorme impuls. En genoeg tegenslagen. De slag om de schelde in 1944, Watersnood, Oosterschelde afgesloten….. neen toch maar niet en de oesterziekte in 1962/1963 en de strenge winter van 1963 (die van Reinier Paping). De hele oestercultuur lag op zijn gat. Maar ze knokte zich er weer ruimschoots bovenop.

Het dorpje Yerseke, dat hadden we snel gezien. De grote kerk in het dorp is één van de weinige oude gebouwen. Het Oosterscheldemuseum hadden we graag bezocht, maar helaas Corona.

We ‘moesten’ natuurlijk ergens gaan lunchen. Onze keuze viel op de Oesterij. Een grote jongen op het gebied van oesters en mossels. De foto van onze ‘fruit de mer’ zegt genoeg. Een mand vol zee-heerlijkheden. Oesters, inderdaad die voor Joke, mossels, kokkels, kreeft, gamba’s met een flesje Cava. Ruim 2 uur aan het lunchen geweest en ’s avond hadden we geen trek meer in ons avondeten aan boord……..

Het laatste weekend dat Nederland nog open was en België al dicht, kwamen er zoveel Belgen op Yerseke af, dat het bijna knokken werd.

Yerseke

Fruit de Mer

Maandag 8 juni ; Brouwershaven-Tholen

 Ondanks het mindere weer, toch een leuke tijd in Brouwershaven gehad. Midden in het centrum liggen is een pré. Om 10:00 uur voeren we naar buiten. Wind N, zo’n 11 knopen halve wind, later bakstag. Een vlotte zeiltocht naar de Grevelingensluis nabij Bruinisse. Vlot door de sluis de Krammer op. Nu weer zout water; een uitloper van de Oosterschelde.

Door de versmalling bij Zijpe. Voor de uitvoering van de Deltawerken stroomde het daar altijd zeer sterk. Nu nog steeds merkbaar op onze dieptemeter. Daar is het ruim 25m diep. Daar kun je zo een flatgebouw van 8 verdiepingen inzetten en dan blijft het dak nog net droog!

De Deltawerken: Bij Zijpe een dam leggen lijkt logisch, want dan waren Grevelingendam en de Philipsdam niet nodig geweest. De lengte van een afsluitdam bij Zijpe is nog geen 10^de van de lengte van de Grevelingen en Philipsdam tezamen. Maar de grote waterdiepte en de stroming bij Zijpe bepaalden toch de keuze die gemaakt is.

De Oosterschelde op. Door de stormvloedkering, de Oosterscheldedam, staat daar nu toch nog een tijverschil van ongeveer 3m. Voor de bouw van de Oosterscheldedam was het tijverschil zo’n 5 meter. Elke 6 uur stroomt daar heel wat water in en uit.

Wij met opkomend tijd, met de stroom mee naar het oostelijke puntje van de Oosterschelde, naar de Bergsediepsluis in de Oesterdam. Een kleine jachtensluis om zo op het Bergsche Diep te komen. Via het Schelde-Rijnkanaal zijn we zo naar Tholen gevaren. Waarom Tholen? Kijk dat zal dan onze stad no 5 worden, dus nog 6 te gaan. In het jaar 1366 kreeg Tholen al stadsrechten.

We verwachtten van Tholen een klein stadje, meer zoiets als Brouwershaven en Willemstad. We schatten echter nu in, dat er meer zeilers in Willemstad hebben gelegen, dan in Tholen. Inwonersaantallen in Brouwershaven 1.300, Willemstad 3.000 en Tholen 8.000!

Dus voor Zeeuwse begrippen is Tholen best groot. Bij de stormramp in 1953 is het dorp Tholen door een wonder gespaard gebleven. Het eiland Tholen zeker niet. In het dorpje Stavenisse op het eiland Tholen, vielen gezien de grootte de meeste doden: 153 doden.

Een mooie wandeling maakten we door oud Tholen. Daar ontdekten we toevallig het mooiste straatje van Nederland. Prachtige gerestaureerde oude huisjes met heel veel bloemen in bloembakken. De Venkelvlasserstraat. Aan de haven nog maar even een terrasje met oesters voor Joke en gerookte paling voor Rob. Zo hadden we ons voorgerecht, vooruitlopend op ons diner aan boord, al gehad.

Haven Tholen

Venkelvlasserstraat

Bergsediepsluis

Vrijdag t/m Zondag 5 t/m 7 juni ; Brouwershaven

 De weersvoorspellingen zijn zodanig, dat we een paar mindere dagen voor de boeg hebben. Dus een leuke haven. Aan de Grevelingen heb je er niet zoveel. In Bruinisse? Daar wel heel veel kerken. Herkingen waren we al eens geweest. Neen.

Dus blijven we maar 3 dagen in Brouwershaven. Een grote jachthaven met zo’n 450 ligplaatsen, net buiten het stadje. Dat vinden wij niet zo gezellig. De oude haven wél. Prachtige nieuwe steiger voor zo’n 20 passanten. Ruimte genoeg voor ons.

We liggen aan een splinternieuwe langssteiger midden in het centrum met uitzicht op het standbeeld van vadertje Cats.

Jacob Cats, wie was dat ook alweer? Hier geboren in 1577 en in het huidige Catshuis in Den Haag overleden in 1660. In de 80 Jarige oorlog. Dichter (‘Kinderen zijn hinderen….’), raadpensionaris van Holland.

In 1403 kreeg Brouwershaven stadsrechten. Dus dit is de 4^de stad die we aandoen tijdens onze ‘11Stedentocht’. Handelsstad. Prachtig stadhuis, een knots van een kerk, de St Nicolaaskerk en vele historische woonhuizen, die prachtig gerestaureerd zijn en vol bloemen.

Helaas het voorspelde mindere weer was intussen gearriveerd. Dus zeilbroek en laarzen tevoorschijn gehaald. Dat is lang geleden. Gelukkig was het nog droog bij het vertrek uit Willemstad.

Op de motor om de hoek naar de Volkeraksluizen. De beroepsvaart heeft daar zijn eigen sluiskolk met beweegbare brug. Wij moeten het doen met de vaste brug van 18m en een prima jachtenkolk. De bluePassion is 16,85m hoog, dus riant. Maar toch, als je die betonnen brug nadert, dan denk je…. Het zou toch wel gaan? Gelukkig geen punt.

Op het Volkerak het grootzeil omhoog en een puntje genua. Eerst halve wind en later aan de wind. Wind nu NW, zo’n 20 knopen. En de temperatuur 15 graden. Wel even wennen. We hadden 22-25 graden! Het laatste stuk naar de Krammersluizen was pal in de wind. Ook hier een aparte jachtensluis met een vaste brug van 18m.

Joke riep via de marifoon de sluis op. Daar wist degene die de marifoon bediende te vertellen dat de sluis gewoon draaide, maar dat de sluiswachter op deze sluis geen marifoon heeft….. Bezuiniging van RWS?

Een bui barstte boven ons los met de bijbehorende wind. Aangetrokken tot 25 knopen pal tegen.

Bijna alle beroepsvaart ging door de Krammersluis, i.p.v. het Rijn-Scheldekanaal naar Antwerpen.

Op de motor naar de Grevelingensluis bij Bruinisse. We hoorden op de marifoon al, dat de schuifbrug over deze sluis kapot was en half boven de sluis hing, dus sluis gestemd, maar de monteur was onderweg. Een ½ uurtje gewacht en toen deed de brug het weer.

Over de Grevelingen hadden we geen zin meer om de lappen omhoog te hijsen. Ook nu pal tegen. Dus het oliezeil gehesen en een paar liter diesel er tegenaan. Ook goed voor mister Shell.

Brouwershaven. Een heel nauw geultje naar de keersluis, toen langs een immense jachthaven de bocht om en de oude haven van Brouwershaven in.

Krammersluis

Haven

Jacob Cats

Woensdag, 3 juni ; Middelharnis – Willemstad

 Om 10:00 uur vertrokken we uit Middelharnis. Vandaag zou het nog prachtig korte-broek-zeilweer worden. 10 Knopen wind uit het WNW. Plat voor het laken naar de Hangvlietbrug met de genua uitgeboomd m.b.v. onze nieuwe carbon boom.

Het grootzeil zorgde er heel hinderlijk voor, dat we in de schaduw in de kuip zaten. Dan maar onze zitkussens mee naar het voordek met onze afstandsbediening van de stuurautomaat in de hand om te blijven kunnen sturen.

De Haringvlietbrug. Nu waarschijnlijk nog niet zo druk als anders. Draait elk heel uur, behalve in de middag/avond spits. Om 12:50 kwamen we bij de brug, dus nog even wachten. De doorvaartopening is breed genoeg, dus aan beide zijden van de brug staan de lichten op rood-groen. Dus beide kanten mogen doorvaren en wel goed SB aanhouden.

Waar gaan we vanavond aanleggen? Willemstad is natuurlijk prachtig, maar zijn we al een paar keer geweest. Numansdorp, Oude Tonge en Strijensas. Joke heeft alle havenmeesters m/v gebeld. Die 2m diepgang, die jullie aangeven, kunnen wij daar met onze 1,95m diepgang in? Allen zeiden, zou ik niet doen. Door de lage afvoer van de Rijn is het waterpeil hier voor de deur Haringvliet/Amer/Krammer extra laag. Dus wij toch maar naar Willemstad. Nog even langs Numansgors gevaren en gezwaaid naar Albert.

Voorlopig onze laatste prachtige zeildag, dus nog maar een stukje doorgezeild richting Moerdijkbrug. Langs industrieterrein de Moerdijk met alle petrochemische industrie. En wat een vrachtschepen op het Hollands Diep. Nog een mooi stukje weer terugvaren naar Willemstad. Kruisen tegen de wind in, tussen de vrachtschepen door. In de haven van Willemstad meldde we ons bij de havenmeester. We willen graag in de oude havenkom liggen. Helaas. Beleid van de gemeente is niet dubbel liggen, dus jammer. Maar alle grasvelden langs de havenkom zijn nu wel bij de terrassen van de restaurants getrokken, dus daar plaats genoeg!

In de gemeentelijke jachthaven aan de voet van Bastion Groningen en daarop de ‘d Orangemolen’ lagen we ook mooi. Aan de oude haven op het grasveld voor het Raadshuis een drankje gedronken. We merkten al wel, dat het ander weer werd, het werd fris.

Dinsdag, 2 juni ; Hellevoetsluis – Middelharnis

We willen deze vakantie vooral kleine pittoreske haventjes bezoeken, waar we anders langsvaren. Vandaag helemaal naar de overkant, naar Middelharnis. Een trip van wel 6 mijl! Door een oude keersluis varen we. Daarover een voetbrug, die de voetgangers zelf moeten bedienen en inderdaad, er kwam net een voetganger aan, dus wij moesten even wachten. Eigenlijk moeten ze altijd op ons wachten….

Een smal kanaal van bijna 2 mijl naar Middelharnis. Langs de kant vele boten, maar ook ‘projectjes’ zoals wij die ernstig verwaarloosde jachten noemen.

Middelharnis een gezellige plaats op Goeree Overflakkee. Veel winkels en prachtige oude panden, die allemaal mooi gerestaureerd zijn. Visvangst, walvissen en VOC maakten in het verleden een rijk dorp. Het Raadhuis, de Grote Kerk zijn prachtige gebouwen.

We lagen midden in het dorp net voor de havenkom. De havenkom wordt nu mooi gerestaureerd met nieuw kademuren en aanlegsteigers. Werd echter nog volop aan gewerkt. Helaas nog niet klaar voor de opening van het vaarseizoen. Ons werd verteld: “Ach Corona….. De Roemeense betonvlechters konden niet naar NL reizen”. Hebben wij geen vlechters meer?

Ook nu weer prachtig weer. We zaten heerlijk in de ondergaande zon en genieten van de prachtige bloemen in de plantenbakken bij de oude huizen en de reuring, die zo’n haventje geeft.

Maandag, 1 juni ; Hellevoetsluis

 Eerst maar eens een dagje uitrusten. We hebben afgelopen 2 dagen – voor de wind – op zee gezeild! Maandag was 2^de Pinksterdag en stralend weer, dus druk! We zagen ’s morgens een grote stoet van schepen uit de Marina Hellevoetsluis voorbij komen. Een hoog gehalte aan mega motorjachten, met volk erop…….. Alleen de gouden kettingen ontbraken. Muziek véél te hard aan: “Kijk ik eens in mijn schip van een paar ton”.

Een wandeling door Hellevoetsluis. Prachtig bij dit mooie weer. Om 12:00 uur gingen de terrassen/restaurants weer open……. Op het havenhoofd staat restaurant Aquarius. Die verleiding konden we uiteraard niet weerstaan. Na bijna 3 maanden restaurantonthouding. Voor Joke was er maar één vraag: Hebben jullie oesters en Rob: Dame blanche?

Bij het droogdok lagen twee schepen: Lichtschip Noord Hinder en ramschip Buffel. Gezien de leeftijd van de meeste vrijwilligers met het Coronagevaar was een bezichtiging helaas niet mogelijk.

Zondag 31 mei ; Scheveningen-Hellevoetsluis

 Om 8:00 uur vertrok de Cerva en de Amuze was al om 7:30 al vertrokken. Wij veel later, omdat wij stroom mee wilden hebben naar het zuiden en dan bij kentering het Slijkgat in, naar de Haringvlietsluizen. De adviesvertrektijd voor Scheveningen is dan 4 uur na HW Scheveningen. Dat was dan ’s middags om 14.45 uur. Dat vonden we wel erg laat, dus om 14:00 uur zijn we vertrokken.

De voorspelling was 10 knopen uit het NO’n. Eitje. Fok uitbomen en gaan. Maar tegen 2’n hadden we al 23 knopen in de haven. Oeps, wat zal dit op zee zijn? Dus in de haven maar 2 rifjes in het grootzeil en zo naar buiten. Knobbelig zeetje. Plat voor het laken vaart niet echt lekker en nog steeds meer dan 20 knopen wind. De fokkeloet plaatsen is dan ook geen grap. Maar de wind werd minder, dus vol grootzeil.

Het oversteken van de Maasmond. Hier de vaarweg oversteken, die de zeeschepen gebruiken om de Nieuwe Waterweg in te varen naar Rotterdam. Joke de VC Maasmond opgeroepen en we mochten oversteken.

Halverwege riep de centrale meldpost: …….. bluePassion, een snelle motorboot vaart recht op jullie af met hoge snelheid. Ja, dat zagen wij ook al. Hebben geen AIS en op de radar geen scheepsnaam en niet gemeld bij de VC Maasmond, wat verplicht is. Ze scheurden gelukkig vlak langs ons heen. Een catamaran met sportvissers die haast hadden……

Bij het begin van het Slijkgat hadden we kentering. Dus geen stroom meer mee of tegen. In het Slijkgat zouden we nu stroom mee krijgen. Een cutterzuiger was in de geul van het Slijkgat deze op diepte aan het brengen. Op 1^ste Pinksterdag. Was ook nodig ook, want nabij de zuiger schuurden we – midden in de vaargeul – met de kiel over de bodem. Eerder hadden we al via de marifoon gehoord, dat een zeiljacht door de reddingsboot in het Slijkgat was vlotgetrokken. Daar zitten we niet op te wachten.

In het Slijkgat zeilen naar beneden en op de motor verder. Daar slingert de geul zo en kruisen daar is voor ons geen optie. Vlak bij de imposante Haringvlietsluizen ligt de Goereese sluis. Een schutsluis om naar het Haringvliet te komen. Het Haringvliet overgestoken naar Hellevoetsluis.

Zo’n 20 zeilboten lagen daar al voor anker onder de hogerwal. Zo druk? We voeren de Haaven in. Dat is de oude voorhaven, daar lig je n.l. het leukst. Maar vol. We hoorden al dat op dubbelliggen wordt gehandhaafd. Toen naar de Koopvaardijhaven ook vol. Dan maar tegen de stalen damwand bij het begin van de Haaven. Het was intussen 21:00 uur.

Twee motorbootjes voeren ineens naar buiten. Ja hoor, die lagen aan SB op een perfecte plek. Joke even polshoogte genomen. Tussen een groepje giga motorboten uit Rhoon. Ja hoor, wij helpen je wel ff, maar dan op zijn Rotterdams! Prachtige plek in een overvolle haven. Daarna nog gezellig  met de motorbootmensen op de steiger aan de wijn. Het werd laat, maar gezellig!

Zaterdag 30 mei ; IJmuiden – Scheveningen

 Vandaag wordt wind uit het oosten verwacht, later ruimend naar ZO met zo’n 10 knopen. Dat behoort geen probleem te zijn. De gennaker omhoog en over een rustige zee zeilden we Zandvoort voorbij. Oh ja, het weer was opnieuw stralend…. De wind varieerde ernstig in richting en kracht. Schoten bleven we aantrekken en weer vieren. Klaas voer met de Amuze dicht onder de kust en dat was een betere. De Cerva? Puntje aan de horizon….

Halverwege toch maar de gennaker gestreken en de genua uitgerold. De wind was te wispelturig. Een snelheid van één knoop over de grond tot uit het roer lopen. Uiteindelijk aan de wind en af en toe motorsailend naar Scheveningen.

Om 15.15 uur voeren we de haven van Scheveningen in. De Cerva lag direct aan SB tegen de steiger van de passantenkom en wij ernaast. De uiterst vriendelijke havenmeester bracht ons ook nog met zijn rubberboot naar de visboer Simonis. Kibbeling!

Het was best wel druk op de boulevard, maar niet echt overvol. De terrassen van de strandtenten allemaal leeg. Alleen wat take away.    .

De Cerva en de Amuze zouden de volgende dag weer naar het noorden gaan. Of via Amsterdam, of via Den Helder. En wij richting het zuiden, richting Zeeland.

Vrijdag 29 mei ; Parkhaven – IJmuiden

Zon en oosten wind. Thuis de voordeur dichtgetrokken en varen. De ‘Amuze’ van Klaas & Carola en de ‘Cerva’ van Gerwin & Ylona gingen een rondje N-Holland maken en wij een stukje meevaren.

Om 08:45 gooiden we de trossen los in Parkhaven. De Houtribsluizen konden we zo naar binnen varen en 10 min later op het Markermeer. De Cerva lag al in de startblokken in Lelystad-haven. 11 Knopen wind uit het NNO’n naar Amsterdam. Wij met de gennaker erop ging het als een speer. De Cerva lag iets achter ons, maar toen bij hen de spi erop ging, zagen we een flits en ze waren ons voorbij…… Tja ein Dehler 41….. daar kunnen we met onze Franse badkuip met steunzeilen, niet tegenop. Zonnetje en 20 graden.

Om 12:45 de Schellingwouder brug in zicht. Die draait om 13:00 dus dat gaat hem niet worden. Maar toch: het grootzeil nog op + een beetje extra gas…. Wie weet? Joke vroeg mij, maar is er voor de brug genoeg ruimte om het zeil te strijken…… Rob: tuurlijk! Yes, een grote pluk boten moest er eerst tegengesteld doorheen. Wij als een speer grootzeil gestreken (kon net….), lichten op groen en de Cerva begreep ons dilemma en voer heel langzaam richting de geopende brug. Wij vol gas er nog net doorheen. Dat scheelde ons 20 min wachten…. De Oranjesluizen gingen na 5 min open en in een ½ uur waren we door de brug én de sluis. Daar hebben we weleens langer over gedaan.

Amsterdam. Geen cruiseschepen, maar wel veel Rijntoeristenboten, die werkloos aan de kant liggen. Op het IJ altijd goed opletten. De ponten steken vol gas over en alles moet maar wijken. Het Centaal Station, de Eye, de Amsterdam Marina, zonnetje en intussen 25 graden. In mei!

Op de motor het Noordzeekanaal door. Ook de sluizen in IJmuiden stonden al open voor ons. De Seaport Marina IJmuiden uiteraard plek zat. Nu nog ff wachten op de Amuze. Van Andijk naar IJmuiden is natuurlijk het kortst via Amsterdam, maar Klaas & Carola uiteraard via Den Helder en over de Noordzee. Iets van, als het ook moeilijk kan, waarom makkelijk…

Op de Cobb heerlijk BBQ’n in de kuip, op de tafel van de bluePassion. Gezelligheid op 1,5 meter afstand en geen BOA te zien………

Houtribsluis

Noordzeekanaal

Cerva

Hoe anders zal dit jaar onze zeilreis verlopen? De bedoeling was om na onze verhuizing van de Gondel in Lelystad naar Parkhaven aan de oever van het IJsselmeer (Lelystad) te vertrekken. Dan na Koningsdag vanaf Vlieland naar Noorwegen te zeilen met als reisdoel: de Lofoten via de Orkney’s en de Shetlands, Zo’n 1.200 zeemijlen, een dikke 2.000 km.

De Lofoten is een eilandengroep aan de Noorse kust, boven de poolcirkel.

Alle havengidsen, kaarten (digitaal en analoog) en thermo ondergoed ingekocht. Maar toen kwam Corona en Noorwegen was één van de eerste landen die alle havens sloot. En met de bluePassion als ‘Vliegende Hollander’ boven de poolcirkel te zwerven met een beperkte hoeveelheid erwtensoep in het vriesvak…. Neen, dat is geen goed plan.

Dus een nieuw plan, plan B. Zeilen in Nederland en misschien België, als dat tegen die tijd open is. De Z-Hollandse en Zeeuwse Eilanden. Daar zijn heel veel mooie stadjes en ankermogelijkheden. Dan maken we er een Elfstedentocht van! En na afloop zien we wel of we een kruisje verdiend hebben..

Hoe druk zal het in Zeeland zijn in de maanden juli/aug in deze Corona-tijd? Dat zou weleens druk kunnen zijn. Dus voor de drukte uit in de maand juni.

Op 29 mei vertrokken we vanuit Lelystad. We proberen een verslag met foto’s hieronder te posten.

Zoals op eerdere foto’s was te zien, was er het weekend nog voldoende ruimte in de haven. Maandag kwam de Relexx van Alexandra Peek ook aan en later ook de Magnificent, de Freebird en de Jetstream. Kortom gezelligheid.

Dinsdag 19 mei onze vouwfietsjes uit de tassen gehaald en op nar het Posthuys, zo’n 9 kilometer fietsen. Uiteraard was het terras gesloten, maar op het terras was een looproute uitgezet langs het raam, waar een loket van was gemaakt. We hebben heerlijke broodjes besteld en wat drinken. Buiten het terras waren picknicktafels neergezet, waar we heerlijk in het zonnetje hebben gezeten.

Woensdagavond kwam Arnaud, vriend van Alexandra, met de veerboot ook aan.

Kijkend naar de weersverwachtingen, hebben we donderdag nog genoten van een heerlijke dag en zijn vrijdagochtend om 07.00 uur vertrokken, heerlijk gezeild tot Harlingen met de stroom mee, laatste stuk over de Boontjes naar Kornwerd op de motor.  Om 10.45 waren bij Kornwerd, net een schutting gemist, dus wachten op de volgende schutting. Uiteindelijk waren we om 11.50 uur op het IJsselmeer. Er stond 16 knopen wind uit het zuiden, dus Stavoren niet bezeild. Op de motor richting de kardinaal van het Vrouwenzand, terwijl de wind steeds verder aantrok en draaide naar het zuidwesten. Bij de kardinaal konden we wat afvallen en zijn met een puntje Genua erbij naar Lelystad gevaren met 30 knopen wind. De Cerva van Gerwin en Ylona kwam ons tegemoet, zij gingen naar Stavoren. Om 17.30 uur lagen we weer in onze box in Parkhaven.

We kunnen terugkijken op een geslaagde week. Nu plannen maken voor de komende weken.

Afhaalloket Posthuys

Picknicken bij het Posthuys